強(qiáng)管理 提效益⑦ | 淮桐高速合肥段路基2標(biāo)：巧解工程難題 精算效益賬單
在合肥“大外環(huán)”西環(huán)線建設(shè)進(jìn)程中，淮桐高速合肥段路基2標(biāo)始終堅(jiān)持“向管理要效益、以創(chuàng)新破難題”，將精細(xì)化管理貫穿施工全流程，在方案優(yōu)化、技術(shù)革新上持續(xù)發(fā)力，在保障工程質(zhì)量與安全的同時(shí)，走出了一條“低成本、高效益”的建設(shè)路子，為公司同類型項(xiàng)目建設(shè)提供了可借鑒的“降本增效”樣本。
技術(shù)優(yōu)化破難題
——?jiǎng)?chuàng)新方案啃下“成本硬骨頭”
引江濟(jì)淮特大橋開工之初就面臨“施工難度大、環(huán)保要求高、成本控制難”的三重考驗(yàn)。按照傳統(tǒng)施工思路，主墩施工需搭建鋼便橋與鋼平臺(tái)，鋼材投入量大，且搭建周期長(zhǎng)，對(duì)航道水質(zhì)與邊坡安全造成影響。
“能不能找到更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的施工方式？”項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶著問(wèn)題，多次深入現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)照?qǐng)D紙反復(fù)推演，邀請(qǐng)行業(yè)專家論證。最終，一個(gè)“以土代鋼”的創(chuàng)新方案應(yīng)運(yùn)而生——采用間隔后退法依次施工臨河側(cè)圍護(hù)樁至原地面標(biāo)高后，先進(jìn)行接樁至設(shè)計(jì)高程，待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，利用施工機(jī)械在圍堰一側(cè)修筑上坡土便道，同步借助鉆孔取出的土方在斜坡兩側(cè)圍護(hù)樁區(qū)域填筑，實(shí)現(xiàn)操作平臺(tái)的動(dòng)態(tài)擴(kuò)大與高程提升，將接樁、便道修筑、平臺(tái)拓展等工序融合，以支護(hù)樁作為主墩樁基施工平臺(tái)，后續(xù)樁基施工在平臺(tái)上開展。
“這個(gè)方案看似簡(jiǎn)單，卻解決了大問(wèn)題?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)鋼便橋和鋼平臺(tái)方案，新方案省去了鋼材采購(gòu)、加工、安裝的一系列環(huán)節(jié)，不僅大幅降低了施工成本，還減少了對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。這一方案的優(yōu)化，大幅降低了項(xiàng)目建設(shè)成本，同時(shí)讓平臺(tái)準(zhǔn)備工期縮短近三分之一，實(shí)現(xiàn)了“工程進(jìn)度、生態(tài)保護(hù)、經(jīng)濟(jì)效益”的三重提升。
預(yù)制革新提效率
——通用設(shè)計(jì)破解“多規(guī)格”痛點(diǎn)
針對(duì)項(xiàng)目預(yù)制工程中“跨徑多、占地廣、成本高”的問(wèn)題，項(xiàng)目部創(chuàng)新推行“通用化、模塊化”預(yù)制設(shè)計(jì)，以“少投入、多適配”的思路，破解傳統(tǒng)預(yù)制工藝的效率瓶頸，實(shí)現(xiàn)降本與提速的雙重突破。
在預(yù)制梁施工中，項(xiàng)目涉及8種不同跨徑的箱梁生產(chǎn)。按照傳統(tǒng)工藝，需對(duì)應(yīng)建設(shè)8種專用臺(tái)座，不僅占用大量場(chǎng)地，還需投入額外成本，且臺(tái)座僅能適配單一跨徑箱梁，資源利用率極低。項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)比不同跨徑箱梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)、受力特點(diǎn)，最終確定建設(shè)25米、40米兩種通用臺(tái)座。通過(guò)靈活調(diào)整模板支撐結(jié)構(gòu)、優(yōu)化鋼筋綁扎流程，使兩種臺(tái)座可完全適配8種跨徑箱梁的預(yù)制需求。此舉減少了6種專用臺(tái)座的建設(shè)投入，還節(jié)省施工用地約9.8畝，縮短工期15天，相關(guān)技術(shù)成果《種類跨徑多變條件下預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用的技術(shù)改進(jìn)》還榮獲集團(tuán)技術(shù)改進(jìn)獎(jiǎng)及安徽省重大合理化建議獎(jiǎng)。
在施工梯籠基礎(chǔ)搭建中，同樣推行預(yù)制化革新。傳統(tǒng)梯籠基礎(chǔ)采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，施工周期長(zhǎng)。項(xiàng)目部創(chuàng)新改用預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，通過(guò)預(yù)制廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。這種模塊化設(shè)計(jì)提升了基礎(chǔ)穩(wěn)定性，降低了梯籠使用過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)，并省去現(xiàn)場(chǎng)澆筑養(yǎng)護(hù)時(shí)間，加快梯籠搭設(shè)進(jìn)度。同時(shí)預(yù)制基礎(chǔ)可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，避免了“一次性使用”的資源浪費(fèi)。
動(dòng)態(tài)管控堵漏洞
——全流程盯緊“資源消耗關(guān)”
“降本增效不是‘摳門’，而是讓每一分錢都花在刀刃上?！边@是項(xiàng)目全體人員的共識(shí)。為杜絕資源浪費(fèi)，項(xiàng)目部建立“事前規(guī)劃、事中監(jiān)控、事后結(jié)算”全流程動(dòng)態(tài)管控體系，實(shí)現(xiàn)資源的“精準(zhǔn)核算、高效利用”。
在混凝土管理上，項(xiàng)目按隊(duì)伍編制結(jié)算臺(tái)賬，將領(lǐng)用、消耗與隊(duì)伍責(zé)任直接掛鉤。臺(tái)賬實(shí)時(shí)記錄各隊(duì)伍階段性混凝土領(lǐng)用數(shù)量、實(shí)際澆筑量、節(jié)超情況，技術(shù)人員定期對(duì)照施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，分析節(jié)超原因，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)予以推廣，大幅提升了項(xiàng)目混凝土使用率，有效避免了“多領(lǐng)少用、隨意浪費(fèi)”的現(xiàn)象，降低材料成本損耗。
在機(jī)械管理上，項(xiàng)目引入“遠(yuǎn)程可視化”技術(shù)，為每臺(tái)機(jī)械安裝監(jiān)控?cái)z像頭，搭建統(tǒng)一管理平臺(tái)。管理人員實(shí)時(shí)查看機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)、作業(yè)位置、工作時(shí)長(zhǎng)，精準(zhǔn)掌握機(jī)械使用情況，避免機(jī)械閑置，減少“窩工”。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械可視化管理實(shí)施后，機(jī)械使用率提升15%～20%，有效減少機(jī)械租賃費(fèi)用與燃油消耗。
如今，淮桐高速合肥段路基2標(biāo)建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以精細(xì)化管理為抓手，在施工工藝優(yōu)化、資源管控、成本核算等方面不斷探索，為安徽交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更多“淮桐智慧”。